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汽車?yán)鋮s液溫度傳感器
點擊次數(shù):270 更新時間:2024-08-23

1、冷卻液溫度傳感器的功能

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器,也稱為ECT,是幫助保護(hù)發(fā)動機,提高發(fā)動機工作效率以及幫助發(fā)動機穩(wěn)定運行的非常重要的傳感器之一。

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發(fā)動機冷卻液溫度 (ECT) 傳感器用于測量發(fā)動機的冷卻液溫度,并向 ECU 發(fā)送信號,以便 ECU 進(jìn)行以下調(diào)整:

– 早期點火角的校正:當(dāng)發(fā)動機溫度較低時,ECU將校正點火角的提前,當(dāng)發(fā)動機溫度較高時,ECU將控制早期點火角的減小。

– 調(diào)整燃油噴射時間:當(dāng)發(fā)動機溫度較低時,ECU將控制增加燃油噴射時間(增加噴油器升程脈沖寬度),當(dāng)發(fā)動機溫度較高時,ECU將控制燃油噴射時間的減少。

– 控制冷卻風(fēng)扇:當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到約 80-87 攝氏度時,ECU 控制發(fā)動機冷卻風(fēng)扇以低速(慢速水平)啟動,當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到約 95-98 攝氏度時,ECU 控制高速(高速水平)冷卻風(fēng)扇。

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– 怠速控制:發(fā)動機啟動時,發(fā)動機溫度較低。ECU控制怠速閥(或電子節(jié)氣門)膨脹以快速怠速運行(發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到約900-1000 RPM),以預(yù)熱發(fā)動機以減少發(fā)動機部件之間的摩擦并快速達(dá)到穩(wěn)定的工作溫度。

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– 換檔控制:ECU 使用額外的冷卻液溫度傳感器信號控制自動變速器來控制換檔,如果冷卻液溫度仍然很低,自動變速器的 ECU 將不會控制變速器換檔到 OD 位置。

– 此外,ECT 信號還用于向冷卻液溫度計發(fā)出警報(舊車使用自己的水溫警報器)。

來自冷卻液溫度傳感器的信號還用于控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR),控制燃油噴射系統(tǒng)的狀態(tài)(開環(huán)-閉環(huán)),在冷卻液溫度過高時控制信號中斷空調(diào)(空調(diào))。

在一些車輛中,除了安裝在發(fā)動機本體上的主冷卻液溫度傳感器外,在冷卻液箱或恒溫器的出口處還安裝了一個ECT,用于監(jiān)測溫控閥(電動溫控閥)的工作情況。

2. ECT的結(jié)構(gòu)

ECT傳感器的結(jié)構(gòu)是一個帶有外螺紋的空心圓柱體,內(nèi)部是一個具有負(fù)溫度系數(shù)電阻的熱敏電阻。(當(dāng)溫度低時,電阻會增加,反之亦然)。

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三、工作原理

冷卻液溫度傳感器位于發(fā)動機水艙內(nèi),與發(fā)動機水直接接觸。由于熱敏電阻系數(shù)為負(fù),當(dāng)冷卻劑溫度較低時,傳感器電阻會很高,反之亦然,當(dāng)冷卻劑溫度升高時,傳感器的電阻會減小。改變傳感器的電阻將改變施加在傳感器引腳上的電壓。

5V電壓通過標(biāo)準(zhǔn)電阻器(該電阻器根據(jù)溫度具有恒定值)到達(dá)傳感器,然后返回到ECU接地。因此,傳感器中的基準(zhǔn)電阻和熱敏電阻形成一個分壓器橋。電橋的中點電壓被饋送到模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC – 模數(shù)轉(zhuǎn)換器)。

當(dāng)發(fā)動機溫度較低時,傳感器電阻值較高,并且發(fā)送到ADC轉(zhuǎn)換器的電壓較大。電壓信號被轉(zhuǎn)換為一系列方脈沖,并由微處理器解碼,以通知發(fā)動機ECU發(fā)動機處于冷狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機發(fā)熱時,傳感器電阻的值會減小,導(dǎo)致施加的電壓降低,從而通知發(fā)動機 ECU 發(fā)動機發(fā)熱。

當(dāng)發(fā)動機溫度較低時,傳感器電阻值較高,并且發(fā)送到ADC轉(zhuǎn)換器的電壓較大。電壓信號被轉(zhuǎn)換為一系列方脈沖,并由微處理器解碼,以通知發(fā)動機ECU發(fā)動機處于冷狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機發(fā)熱時,傳感器電阻的值會減小,導(dǎo)致施加的電壓降低,從而通知發(fā)動機 ECU 發(fā)動機發(fā)熱。

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4. 規(guī)格

– 在 30 攝氏度的溫度下:R = 2-3 KΩ

– 在 100 攝氏度的溫度下:R = 200-300Ω

5、冷卻液溫度傳感器電路圖

冷卻液溫度傳感器通常有 2 根線,有些汽車有一個熱敏電阻,用于在儀表盤上報告冷卻液溫度,與冷卻液溫度傳感器結(jié)合使用,因此我們看到有 3 線或 4 線類型。

6. 檢查和測試 ECT

根據(jù)制造商的數(shù)據(jù)表,測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻必須隨溫度而變化。您可以使用一杯熱水、冷水或?qū)⒋蚧饳C放在傳感器上,并相應(yīng)地檢查電阻變化。

如果您使用電阻在 0.2 到 0.3 Ω之間的打火機,傳感器仍然可以正常工作。

如果浸入冷水中,電阻值從4.8增加到6.6 Ω,傳感器工作正常。

該測試儀可用于檢查啟動發(fā)動機時傳感器的溫度變化

7. 冷卻液溫度傳感器的常見故障

– 傳感器故障。

– 打開電線,對地短路,對正極短路。

– 通常,當(dāng)傳感器電路打開時,ECU 會設(shè)置為 -40 攝氏度,一些傳感器車會設(shè)置為 20 攝氏度,以免對燃油噴射產(chǎn)生太大影響,避免在傳感器電路故障時燃油噴射過多。

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8.維修時的實踐經(jīng)驗

– 安裝傳感器時,需要檢查水是否漏水。

– 當(dāng)出現(xiàn)開路時,冷卻液溫度傳感器 ECU 了解到冷卻液溫度非常低,并且會噴射大量燃油,過多會使汽油不堪重負(fù)而無法啟動發(fā)動機。



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